Запросы в Яндексе
В топ 10
В топ 20
Органическая выдача
Конкурентов
6
Упущенных запросов
4
Ссылки
Вес домена
4
Ссылающихся доменов
2
Место в интернете
№ 68 594 641
Вес с июля 2024
6 → 7
Органическая выдача
Запросы сайта
| Запрос | Частота | Место |
|---|---|---|
| сдвиг буксы | 4 | 8 |
gudok.ru
gdzp.ru
studfile.net
vagonnik.blogspot.com
infourok.ruУпущенные запросы
| Запрос | Частота | У конкурентов в топ-10 |
|---|---|---|
| буксы их назначение устройство типы букс неисправности способы их выявления | 22 | gdzp.ru |
| буксы колесных пар | 22 | gdzp.ru |
| максимальный нагрев верхней части корпуса буксы с подшипниками кассетного типа относительно сдо | 22 | mvtrain.ru |
| сдвиг буксы колесной пары | 10 | mvtrain.ru |
Доля в топе
По 500 частотным запросам самого сайта, поэтому он здесь всегда заметен. Место в нише среди конкурентов — в блоке «Рейтинг среди конкурентов».
Ядро конкурентов
| Запрос | Частота | Сайтов | labracon | gudok | gdzp | mvtrain | studfile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| сдвиг буксы | 4 | 5 | 8 | 1 | 2 | 5 | 6 |
| сдвиг буксы колесной пары | 10 | 4 | 6 | 1 | 7 | 5 | |
| разность по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок | 34 | 3 | 5 | 9 | 4 | ||
| разница по высоте автосцепок | 29 | 3 | 11 | 6 | 3 | ||
| сколько неисправностей стрелочного перевода | 22 | 3 | 1 | 7 | 4 | ||
| разница по высоте между продольными осями автосцепок допускается не более в грузовом поезде | 21 | 3 | 9 | 8 | 7 | ||
| ксот п цвета обозначение | 18 | 3 | 3 | 4 | 9 | ||
| ксотп цвета | 18 | 3 | 1 | 6 | 8 | ||
| цвета ксотп | 18 | 3 | 1 | 8 | 7 | ||
| неисправности стрелочного перевода жд | 15 | 3 | 11 | 5 | 4 | ||
| планка нижнего габарита подвижного состава | 13 | 3 | 8 | 11 | 5 | ||
| минимальная высота автосцепки над уровнем головки рельса у пассажирских вагонов в эксплуатации сдо | 11 | 3 | 9 | 5 | 6 | ||
| птэ неисправности стрелочного перевода на жд | 11 | 3 | 9 | 5 | 3 | ||
| разница автосцепок между локомотивом и первым груженым вагоном | 11 | 3 | 12 | 6 | 5 | ||
| неисправности ручного стрелочного перевода | 11 | 3 | 1 | 11 | 3 | ||
| при какой величине вертикального подреза гребня колесной пары запрещается эксплуатация локомотива | 10 | 3 | 6 | 5 | 3 | ||
| высота продольной оси автосцепки над уровнем головок рельсов должна быть | 10 | 3 | 5 | 6 | 3 | ||
| разница по высоте между продольными осями автосцепок в грузовом поезде допускается не более мм | 10 | 3 | 8 | 11 | 5 | ||
| укажите допустимый зазор между потолком розетки и хвостовиком корпуса автосцепки | 612 | 2 | 5 | 7 | |||
| в каких местах на колесной паре ставятся знаки и клейма | 544 | 2 | 2 | 3 | |||
| укажите допустимую высоту оси автосцепки над уровнем головки рельсов у порожних грузовых вагонов | 432 | 2 | 10 | 1 | |||
| ржд структура | 312 | 2 | 6 | 8 | |||
| структура ржд | 312 | 2 | 7 | 10 | |||
| как подается сигнал бдительности | 136 | 2 | 11 | 9 | |||
| какие вагоны не допускается ставить в поезда | 127 | 2 | 10 | 5 | |||
| тележка вагона | 111 | 2 | 2 | 8 | |||
| высота автосцепки | 109 | 2 | 10 | 11 | |||
| какие вагоны нельзя ставить в поезда | 98 | 2 | 11 | 3 | |||
| расстояние от упора головы автосцепки до наиболее выступающей части ударной розетки длиной 130 мм | 85 | 2 | 3 | 9 | |||
| неисправности стрелочного перевода на ржд | 83 | 2 | 1 | 6 | |||
| 394 кран | 83 | 2 | 8 | 10 | |||
| высота автосцепки вагона с людьми должна быть не менее | 83 | 2 | 11 | 8 | |||
| алсн неисправности | 75 | 2 | 4 | 2 | |||
| расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары должно составлять | 74 | 2 | 11 | 9 | |||
| 12 позиций осмотра грузового вагона | 73 | 2 | 11 | 1 | |||
| сигнал бдительности подается | 70 | 2 | 7 | 6 | |||
| какой признак неисправности на буксовом узле не является браковочным | 67 | 2 | 7 | 8 | |||
| цвета ксот п | 67 | 2 | 1 | 2 | |||
| ксот п цвета | 67 | 2 | 1 | 4 | |||
| расчет справки ву 45 грузового поезда | 67 | 2 | 11 | 9 | |||
| неисправности паб | 66 | 2 | 4 | 1 | |||
| допускается ли производить подтяжку гайки накидной без снятия соединения с тормозной магистрали сдо | 59 | 2 | 10 | 6 | |||
| неисправности вагонов | 56 | 2 | 8 | 5 | |||
| расчет справки ву 45 | 56 | 2 | 8 | 6 | |||
| авторегулятор грузового вагона | 52 | 2 | 1 | 2 | |||
| что должны обеспечивать автоматические тормоза | 52 | 2 | 11 | 5 | |||
| неисправности стрелочного перевода на жд путях с изменениями | 51 | 2 | 1 | 8 | |||
| какой подвижной состав запрещено ставить в состав поезда | 51 | 2 | 8 | 1 | |||
| тормозное оборудование вагона грузового | 50 | 2 | 2 | 7 | |||
| приоритетность поездов | 50 | 2 | 8 | 10 | |||
| 305 воздухораспределитель | 49 | 2 | 10 | 7 | |||
| высота подвески контактного провода | 49 | 2 | 10 | 1 | |||
| отправление поезда при запрещающем показании выходного светофора | 48 | 2 | 8 | 7 | |||
| высота автосцепки локомотива над головкой рельса | 47 | 2 | 8 | 7 | |||
| границами железнодорожной станции на однопутных участках являются | 46 | 2 | 3 | 2 | |||
| неисправности стрелочных переводов птэ | 46 | 2 | 10 | 7 | |||
| воздухораспределитель 305 | 44 | 2 | 7 | 8 | |||
| на какой высоте от литейного шва измеряется расстояние от ударной стенки зева до тяговой поверхности | 44 | 2 | 8 | 10 | |||
| высота контактного провода на жд | 44 | 2 | 9 | 5 | |||
| птэ неисправности стрелочного перевода | 42 | 2 | 7 | 11 | |||
| неисправности полуавтоблокировки | 42 | 2 | 3 | 7 | |||
| сигнал бдительности ржд | 42 | 2 | 11 | 7 | |||
| порядок действий при повреждении планки нижнего габарита | 40 | 2 | 6 | 8 | |||
| какой признак неисправности на буксовом узле на является браковочным сдо | 39 | 2 | 10 | 4 | |||
| электровоздухораспределитель 305 | 38 | 2 | 10 | 8 | |||
| полное и сокращенное опробование тормозов | 38 | 2 | 10 | 6 | |||
| как правильно производится контроль толщины тормозной колодки при клиновидном износе | 37 | 2 | 2 | 4 | |||
| высота контактной сети на жд | 37 | 2 | 7 | 6 | |||
| порядок действий при срабатывании устройств контроля схода подвижного состава | 36 | 2 | 9 | 3 | |||
| тяговый хомут автосцепки са 3 | 35 | 2 | 2 | 9 | |||
| с каким параметром толщины гребня колесной пары запрещается выпускать в эксплуатацию грузовые вагоны | 35 | 2 | 5 | 3 | |||
| высота подвеса контактного провода вне искусственных сооружений на жд переездах должна быть | 34 | 2 | 8 | 11 | |||
| при каком параметре толщины обода колеса по кругу катания запрещается эксплуатация колесных пар пасс | 33 | 2 | 11 | 6 | |||
| какое допускается расстояние между осями главных путей при расположении их крайними на станции | 33 | 2 | 9 | 4 | |||
| люк полувагона конструкция | 32 | 2 | 4 | 2 | |||
| неисправности автосцепки са 3 | 32 | 2 | 9 | 6 | |||
| какие вагоны нельзя ставить в состав поезда | 32 | 2 | 7 | 1 | |||
| неисправности стрелочных переводов ржд | 31 | 2 | 11 | 9 | |||
| какие вагоны нельзя ставить в поезда согласно птэ | 31 | 2 | 7 | 8 | |||
| расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары составляет | 30 | 2 | 11 | 8 | |||
| что относится к пневматическому тормозному оборудованию | 29 | 2 | 6 | 4 | |||
| какие выщербины не допускаются на поверхности катания колесных пар пассажирских вагонов | 29 | 2 | 7 | 11 | |||
| разница по высоте между продольными осями автосцепок | 29 | 2 | 10 | 6 | |||
| порядок действий при перезарядке тормозной магистрали в составе грузового поезда | 28 | 2 | 4 | 3 | |||
| скорость следования с неисправной алсн по приказу днц при наличии сведений о свободности перегона | 28 | 2 | 6 | 11 | |||
| скорость по неправильному пути ржд | 28 | 2 | 8 | 2 | |||
| при каком максимальном нагреве верхней части корпуса буксового узла требуется отцепить вагон сдо | 27 | 2 | 5 | 4 | |||
| тревога 1 ржд действия локомотивной бригады | 27 | 2 | 11 | 1 | |||
| поглощающий аппарат эластомерный | 26 | 2 | 1 | 8 | |||
| эластомерный поглощающий аппарат | 26 | 2 | 3 | 10 | |||
| из чего состоит пассажирский вагон | 26 | 2 | 8 | 6 | |||
| какие вагоны нельзя ставить в поезда ржд | 26 | 2 | 4 | 2 | |||
| прикрытия светофор на жд | 26 | 2 | 11 | 6 | |||
| неисправность стрелочных переводов на жд путях | 25 | 2 | 1 | 3 | |||
| разница между высотами осей автосцепок по обоим концам вагона не более | 25 | 2 | 9 | 8 | |||
| разница по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым пассажирским вагоном | 25 | 2 | 10 | 5 | |||
| какие нормы браковки кольцевых выработок на других участках поверхности катания колесных пар сдо | 25 | 2 | 10 | 4 | |||
| неисправности колесных пар вагонов | 25 | 2 | 11 | 10 | |||
| какие вагоны не допускается ставить в поезда согласно птэ | 25 | 2 | 3 | 2 | |||
| максимальная высота подвески контактного провода | 25 | 2 | 4 | 9 |
Запросы, частоты и места на август 2026: по данным Букварикса
Ссылки
История веса домена
024682024.072024.102025.012025.072025.102026.012026.042026.07
По графу ссылок Common Crawl, июль-сентябрь 2026. Вес домена от 0 до 100 по числу и весу ссылающихся доменов
nepremicnine-plus.si